自9月6日荷兰杂货船“Thamesborg”轮在加拿大北极航线（西北航道停滞以来，事情已继续一个月。现在，船只仍停留在浅滩之上，救援举动正在赶紧推动。为应对立刻就要降临的北极冰封时节，来自欧洲的破冰船“Botnica”于上星期末抵达现场，为救援供给新的支撑力气。

　　“Thamesborg”原计划从我国连云港前往加拿大东部的贝科莫（Baie-Comeau），但在穿越北极航道时触礁停滞。9月22日，拖船“Beverly M I”及货船“Silver Copenhagen”抵达现场，帮忙部分货品转运。据悉，船上部分碳块货品已被转移至“Silver Copenhagen”。另一艘货船“Nunalik”上星期也抵达事端区域，估计将帮忙卸载剩下货品。

　　最新抵达的破冰船“Botnica”由芬兰制作，总吨位6,370吨，最大拖力达117吨，远超“Beverly M I”的拖力，为后续脱浅及拖航作业供给更大灵活性。跟着北极海域冰层开端回归，“Botnica”的参加将使救援方在面临海冰条件变化时具有更多操作空间。

　　该船平常为多用途援助船，夏日租用于商业作业，冬天由爱沙尼亚塔林港运营，用于保证波罗的海航线疏通。

　　依据加拿大冰情服务局的最新图表，事端点以北的巴罗海峡已开端结冰。船东瓦根堡（Wagenborg）正计划在未来一周内施行脱浅作业，详细取决于气候和海况。若巴罗海峡到时无法通行，救援方或许挑选向东经由弗瑞-赫克拉海峡（Fury and Hecla Strait）驶入福克斯湾（Fox Basin），或向西经阿蒙森湾（Amundsen Gulf）驶向阿拉斯加与博福特海。

　　依照从前经历，西北航道一般会在10月封闭商船通航。上一年，瓦根堡旗下的冰级货船“Avonborg”曾在11月初成功自东向西穿越该航道。但是，跟着本年冰情提前开展，“Thamesborg”的脱浅与撤离举动正与时刻赛跑。

　　10月6日02时至14时，渤海呈现了6~7级、阵风8级的偏北风，黄海北部海域、南海西北部海域呈现了5~6级、阵风7级的东南风或偏春风，黄海中部海域呈现了5~6级、阵风7级的旋转风，北部湾呈现了6~7级、阵风8级的偏南风。

　　6日20时至7日20时，黄海中部海域将有5～7级、阵风8级的偏东转偏北风，台湾海峡将有5～7级、阵风8级的东北风，黄海北部海域、东海南部海域、台湾以东洋面、巴士海峡、南海东北部海域将有4～6级、阵风7级的东北风，黄海南部海域将有4～6级、阵风7级的西北风到偏北风，北部湾将有5～6级、阵风7级的东南风。

　　7日20时至8日20时，渤海、台湾海峡将有6～7级、阵风8级的东北风，东海北部海域将有4～5级的偏北风增大到6～7级、阵风8级的东北风，渤海海峡、黄海大部海域、东海南部海域、台湾以东洋面、巴士海峡、南海东北部海域将有4～6级、阵风7级的偏北到东北风。

　　8日20时至9日20时，渤海、东海北部海域、台湾海峡将有5～7级、阵风8级的东北风，黄海北部海域将有5～6级、阵风7级的偏北转东南风，黄海中部海域将有4～6级、阵风7级的偏北转偏春风，黄海南部海域、东海南部海域、台湾以东洋面、巴士海峡、南海东北部海域将有4～6级、阵风7级的偏东到东北风。

　　估计，9日夜间至11日白日，台湾海峡、东海北部海域、渤海、黄海北部和中部海域将有5～7级，阵风8级的风。12日夜间至13日白日，渤海、渤海海峡、黄海北部和中部海域将有6～7级、阵风8级的偏东到东北风。

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